. Ein führender Transportexperte hat behauptet, dass die strikte Durchsetzung der Geschwindigkeitsbegrenzung von 70 km / h „aussagekräftige“ Verbesserungen in der Luftqualität erzeugen würde und „heute den größten Nutzen für die Luftqualität geben würde“.
Richard Cuerden, Direktor der TRL Academy, bezeichnete die Durchsetzung der 70 -km / h -Autobahngrenze „Der Elefant im Raum“ in Bezug auf Diskussionen über die Emissionsvorschriften.
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Er erklärte: „Wenn wir die Luftqualität verbessern und die Emissionen minimieren wollten, würden wir die Geschwindigkeitsbegrenzungen annehmen, die wir jetzt auf unseren Autobahnen haben. Wir wären mutig genug zu sagen, dass „70 Meilen pro Stunde 70 km / h“ angibt, und wir würden eine massive Schrittänderung sehen. Es ist das einzige, was wir über Nacht machen konnten. ”
Cuerden fügte hinzu, dass “europäische Forschung zufolge eine Verringerung des Kraftstoffs zwischen 12 und 20 Prozent reduziert wird”, wenn sie mit 70 Meilen pro Stunde im Vergleich zu 80 km / h reist, und erklärte, dass die Emissionen ebenfalls minimierte Geschwindigkeit sinken würden.
Frühere Untersuchungen, die von der Regierung veröffentlicht wurden, als vor einigen Jahren 80 km / h die Autobahngrenzen in Betracht gezogen wurden, ergab, dass Kohlendioxid (CO2) -Emissionen in Autos, die mit 80 km / h anstelle von 70 Meilen pro Stunde um 3-6 Prozent gesteigert wurden, um 3-6 Prozent gesteigert wurden. Stickoxid (NOx) -Missionen stiegen ebenfalls um 2-4 Prozent.
Dr. John Norris, Principal Experte für Ricardo Energy and Environment, ist jedoch der Ansicht, dass die saubere Natur moderner Euro-6-Dieselmotoren minimierte NOx-Emissionen nicht der bedeutendste Effekt einer streng beobachteten Geschwindigkeitsbegrenzung von 70 km / h wäre.
“Wenn das Automobil mit einer relativ konstanten Last läuft, die Dosierung, die zum Entgegenstand erforderlich ist, der ziemlich genau kontrolliert werden kann”, sagte Dr. Norris. “Und für diese Fahrzeuge hätte sich eine solche Geschwindigkeitsänderung nur sehr wenig in den NOx -Emissionen verändert.”
Cuerden erkannte dies als wahr an, hob jedoch hervor, dass andere Emissionen immer noch durch durchgesetzte 70 km / h -Grenzen minimiert würden, da die Treibstoffkomposition heute, wo wir nicht viel von diesen Automobilen auf der Straße haben, nicht viel zu tun haben.
Die Reduzierung der Emissionen dürfte derzeit an der Spitze der Köpfe der Transportminister stehen, nachdem eine kürzliche Niederlage vor dem High Court über die Unzulänglichkeit der offiziellen Pläne zur Verbesserung der Luftqualität geschlagen wurde.
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