Fahrzeugproduktion in Großbritannien hat den schlechtesten Januar seit 2009 mit 68.790 Fahrzeugen im Januar 2022 – 20,1 Prozent weniger als im gleichen Monat des Vorjahres abgerollt .
Der Herbst ist angesichts der Wahrheit noch schlimmer, dass Januar 2021 aufgrund der Reibung in den damals neuen Handelsvereinbarungen nach dem Brexit, der längeren Fabrikstillungen sowie der Covid-19-Störung eines der schwächsten war.
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Die Schwierigkeiten, die sich um diese Zeit befassten, wurden hauptsächlich durch den weltweit weltweiten Halbleitermangel getrieben. Dies wurde verschärft, so die Gesellschaft der Motorhersteller sowie Händler (SMMT) durch die Schließung von Honda Swindon im Juli 2021 sowie Produktionsvariationen von einigen prominenten britischen Fahrzeugentwürfen, die verändert wurden.
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In positiveren Nachrichten gab es eine fortgesetzte Verschiebung zu zusätzlich angetriebenen Fahrzeugen, wobei EVS jetzt für jedes von 11 in Großbritannien entwickelte Fahrzeuge ausmacht. Elektro-, Hybrid- und Plug-in-Hybride integriert mehr als ein Viertel der im Januar 2022 erstellten Fahrzeuge.
Die Produktion sowohl für die Übersee als auch für die Inlandsmärkte fiel gegenüber dem Vorjahr jedoch um 17,5 Prozent sowie um 30,8 Prozent. Die Exporte machten mehr als 80 Prozent der hergestellten Fahrzeuge aus.
Etwa 59,1 Prozent der exportierten Fahrzeuge gingen zur EU, während 10,4 Prozent nach China und 10 Prozent in die USA geschickt wurden.
Die SMMT schätzt nun, dass im 20. Großbritannien in Großbritannien 979.000 Fahrzeuge entwickelt werden. Dies würde einen Anstieg von 14,4 Prozent auf 2021 darstellen.
Mike Hawes, Geschäftsführer der SMMT, kommentierte: „Es ist ein weiterer torridischer Beginn des Jahres, da weltweite Versorgungsprobleme sowie strukturelle Modifikationen die Ausgabe erfassen, während die Entwurfsmodifikationen die Produktionsplanung auswirken.
„Der britische Markt für Automobilproduzenten ist jedoch grundsätzlich stark und jüngste Investitionsankündigungen sind ein Beweis für das Wachstumsprospekt, nicht zuletzt in Bezug auf die steigende EV -Produktion.
„Langfristige Heilung kann nur geliefert werden. Wenn weltweite Wettbewerbsfähigkeit ebenso wie sowohl inflationäre als auch Fixkosten angehen müssen, die die Energiepreise, aber auch fiskalische und Handelskosten, müssen wir sowohl in den Inflations- als auch für Fixkosten angehen. Jedes Bestimmen muss genommen werden, wenn wir eine helle, elektrifizierte Zukunft für unsere erstklassige Automobilproduzentenbasis sowie für die hochwertigen hochwertigen Aufgaben in ganz Großbritannien sichern wollen. “
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