, bevor die Berliner Mauer 1989 fiel, haben die Länder der Eastern Bloc Autos und Lastwagen, die größtenteils mies waren, aus. Skodas waren das Beste aus dem Haufen, wie immer immer noch grob. Fabrikfrisch-Dacias fuhr/brach wie hohe Meilenmotoren auf der Methode zusammen. Yugos waren gepolsterte Skateboards … nur langsamer. Trabants waren mehr Zwinger auf Rädern als Autos. Neben FSOs (im schlimmsten Fabrik, das ich je besucht habe) fühlte, roch und wie Traktoren der Dritten Welt gehandhabt.
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Jetzt entwickelt diese Region Nahe Osten (einschließlich der östlichen Hälfte von Deutschland) die Post-Berin-Mauer und entwickelt neben anderen anderen anderen Personen Volumen- oder Premium-Autos und Lastwagen. In der Zwischenzeit ist Nordkorea ein paar tausend Meilen weiter weltweit im Fernen Osten gekreuzt und bereitet sich darauf vor, die unzähligen Meilen der Stachelkabelmauern abzureißen, die sie von der Außenwelt trennten.
• Meinung: “Es spielt keine Rolle, wo Ihre Autos und Ihr LKW gebaut sind”
Dabei wird es sich als nächstes riesiges Ding in der Produktion mit hohem Volumen einstellen. Es bietet bereits Marken sowie Fabriken wie Pyeonghwa Motors, Sungri, Pyongchang, Kim Jong-Un-Lokomotive (mein Favorit) sowie die Werke am 30. März. Alle erwarten, die zukünftigen Skodas sowie Dacias zu sein.
Sofort mehr, südkoreanische Autos und Lkw -Firmen wie Hyundai, Kia, Ssangyong sowie die dunklen Pferde, die sowohl Samsung als auch LG sind . Aus diesem Grund jugen sie, nach Norden zu fahren, um das Land sowie große, gut ausgebildete, fähige, hungrige, ziemlich erschwingliche Belegschaft zu nutzen, die wahrscheinlich bald zur Verfügung gestellt wird. Es gibt sogar Reden, dass Asien -Motoren – eine Kreuzung zwischen Jeep of America und Großbritanniens Land Rover – als symbolische neue (aber alte) Marke von zwei Koreas wiedergeboren werden können, um eine zu sein.
In der Zwischenzeit können das Hyundai-Gebäude sowie andere bedeutende südkoreanische Unternehmen, die sich auf Rieseneinrichtungen spezialisiert haben . Es ist also kein Verpflichtung, Monate zu warten, bis Ihre neuen Autos und Ihr LKW mit dem schleppenden Schiff aus dem wiedervereinigten Korea auftauchen. Es könnte mit Ihnen in ein paar Tagen über Auto-Carrying-Kugelzüge sein, die letztendlich über Asien, den Nahen Osten, Europa, dann mit dem Chunnel nach Großbritannien schlägt.
Nicht lachen. Letztendlich wird es höchstwahrscheinlich passieren. Als ich im Mai in Seoul war und mit allen von koreanischen Bankern bis zu Unternehmern sprach, versicherten sie mir, dass dies der Fall sein werde. Korea wird sich einfach nicht ausruhen, bis es zu einem größeren, besseren, geschickten und ehrgeizigen Fahrzeugproduzenten wird als der alte Feind, Japan.
Und mit Samsung, LG sowie anderen kolossalen, weltweit angesehenen koreanischen Firmen, die in den eigentlichen Anteil an den Hi-Tech-Autos und den eigentlichen Lkw-Gebäudemarkt gehen, ist es ein Spiel.
Jetzt überprüft Mike’s Ansichten über die Erfordernis der budgetfreundlichen Mobilität in Afrika sowie in Asien…