2002 Dodge Ram 2500 bei Copart.com
Seit fast 30 Jahren, der Kampf um die beste LKW-mehr
speziell bester Diesel LKW- hat
ein ständiger Kampf zwischen den drei großen amerikanischen Hersteller gewesen:
Chevrolet, Dodge und Ford. Die nie endende Suche nach dem Thron hat ausgelöst
viele Debatten und erstellt heftige Markentreue. Diese Woche wollen wir uns aufklären
Leser durch eine kurze Geschichte des jeden Herstellers Kraftwerks bereitstellt und
Bauen Sie auf diese Grundlage auf, wie wir gehen.
Geschichte
Die Beziehung zwischen Ausweichen und Cummins hat ein gewesen
fruchtbar, und eine Sache der Schönheit. Im Gegensatz zu Chevrolet und der Duramax, die
Cummins-Motor schon lange existierte, bevor es in den RAM Lastwagen angewendet wurde. für die
bessere Hälfte des 20. Jahrhunderts wurden Clessie Cummins-Motoren setzen
zur Verwendung in Eisenbahnweichen, Baumaschinen und sogar einen Packard
Limousine. Der Cummins-Motor war so stark und haltbar, dass die im Jahr 1940
Unternehmen waren zuversichtlich genug, um seine erste 100.000-Meile Garantie auszustellen. die meisten
die Ausrüstung in der Straße Bauboom in den Vereinigten Staaten verwendet folgende
Der Zweite Weltkrieg waren Cummins betriebene Maschinen.
2001 Dodge Ram 2500 bei Copart.com
Durch Anfang der 1980er Jahre war die Dodge Linie von Pickups in der Krise
Modus. Der Hersteller wurde eine enorme Menge an Marktanteil verlieren, um seinen
Konkurrenten aufgrund eines veralteten Design und leistungsschwache Motoren. Ausweichen hatte
versucht, den Aufbau ihrer Pickups mit Mitsubishi Diesel in den 70er Jahren, aber
wurden mit wenig Erfolg. Führungskräfte bei Chrysler beschlossen, ein Risiko zu nehmen und
statten ihre Lastwagen mit dem ehrwürdigen und Cummins Diesel respektiert. Der Umzug
dauerte Jahre zum Tragen und war das Rückgrat einer deftigen Reanimation zu kommen
des sterbenden Dodge-LKW.
1999 Dodge Ram 2500 bei Copart.com
Das erste Iteration Cummins in einer Dodge-Pickup gekennzeichnet war
Kopf-Schulter-über dem Wettbewerb. obwohl es erzeugt nur 160
PS, es könnte 400 lb-ft Drehmoment erzeugt im Vergleich zu GM und Ford-246
und 345 bezeichnet. Die Konstruktion des Motors war auch überlegen seine Kollegen
In vielen Wegen. Nach Allpar.com, „Dodge hat eine hervorragende Entscheidung
bei der Auswahl Cummins. Verwendung eines Inline sechs, nicht mit einem V-8, geschnitten Wartungskosten; es
etwa 40% weniger Arbeitsteile als vergleichbare Motoren gehabt.“ Der Inline-Motor
den Mechaniker mehr Platz zum Arbeiten leisten und für einen einfachen Zugang zu den sechs gemacht
Zylinder. Darüber hinaus „wurde der Motor mit direkter Einspritzung (Kraftstoff spritzt in
die Brennkammer)“, die es effizienter gemacht.
Seit der ersten Iteration hat Dodge Update fortgesetzt
ihre Kraftwerke gemäß § Emissionsnormen und Industrie-Technologie all
während mit den Wettbewerbern Schritt zu halten. auf halbem Weg durch das 1998 Herstellungsjahr,
das Ventil 24 Cummins eingeführt. Die doppelten Ventilköpfe zu erhöhen geholfen
Luftstrom und erlaubt Kraftstoffinjektoren direkt über der Kolbenmulde montiert werden
für eine verbesserte Verbrennung und Low-End-Drehmoment. Bis zum Jahr 2003 Chevrolet Duramax hatte
den Standard mit einem Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffeinspritzsystem und
Cummins folgten, ihre mechanische Kraftstoffzufuhr-Setup Notwasserung.
Erste Generation
Cummins 12 Ventil Specs
Möchten Sie weitere Informationen über die legendären Inline Cummins? Bleibe
für die nächste Tranche unserer Diesel-Debatte abgestimmt. Suche nach einem Cummins von
dein eigenes? Besuche Copart Inventar
von Diesel-Ausweichen / RAM Pickups!
Teile das:
Facebook
Twitter
LinkedIn
So was:
Wie das Laden …