Wenn Sie wie ich alt sind, ausreichend, um die VHS/Betamax -Schlacht der Dinge, die in den achtziger Jahren als Video -Rekorder bezeichnet werden -in elektrisch sowie Wasserstoffkraft merkwürdig vertraut.
Auf der LA Motor Show dieser Woche war es elektrische Leistung, die das ganze Interesse bekam-vor allem dank Jaguars neuem I-Pace-SUV.
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Es hat eine garantierte Vielfalt von über 300 Meilen, eine Zeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde von “ungefähr vier Sekunden” sowie eine atemberaubende, nützliche SUV-Karosserie. Wir wären also erstaunt, ob noch wenige Einzahlungen noch nicht ausgezahlt worden wären.
Jaguar Land Rover sieht die Zukunft eindeutig als all-elektrisch an, aber nicht jeder. Ich habe letzte Woche Zeit mit Lexus Europe-Manager Alain Uyttenhoven verbracht, der mir sagte, Lexus werde bis 2020 ein Wasserstoff- und Lkw-Autos einführen, um zusammen mit dem herausragenden Mirai zu sitzen, den die Geschwistermarke Toyota bereits zum Verkauf hat.
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Uyttenhoven hat unser Gespräch eingeladen, indem er erklärte, dass Toyota und Lexus ebenfalls an vollen EVs arbeiten, und haben die Methode auf Plug-in-Hybriden mit dem Prius geleitet. Zahlreiche andere Produzenten haben sich ebenfalls in beiden, aber das Pendel scheint die Art und Weise von Pure Electric Power zu schwingen.
Uyttenhoven ist nicht überzeugt, unter Berufung auf EV-Ladezeiten, die Schwierigkeiten, die Flat-Bewohner möglicherweise mit Ladungen haben, Probleme mit (und Emissionen von) Stromerzeugung sowie sogar eingeschränkte Vorräte an Lithium für Batterien.
Sie sind alle gültige Punkte, die die Stärken des Wasserstoffs spielen. Wenn Sie jedoch den britischen Ministern über die Zukunft des Autofahrens sprechen, wird die wichtige Infrastruktur nicht erwähnt, die zum Tanken von Wasserstoffautos erforderlich ist. Es geht um EV -Ladepunkte.
Ich hoffe, ich liege falsch, aber ich befinne, dass die Wasserstoffautos und der LKW der neue Betamax sein könnten.
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