Jaguar zu erhalten, hat festgelegt, dass sein brandneuer Hybrid-Supersportwagen, der C-X75, einen 1,6-Liter-, zwei Zylindermotor mit zweigeladenem zweizylinderem Motor erzeugt-500 PS.
In besonderen Diskussionen mit unserem Geschwistermagazin Evo enthüllte der britische Automobilhersteller die erstaunlichen Zahlen, die mit seinem bevorstehenden Flaggschiff -Modell verbunden sind.
Zwei hochleistungsfähige Elektromotoren, die mit einem automatisierten Handbuchgetriebe mit siebengangsem Handbuch gepaart sind, verbessert den Verbrennungsmotor, der in der Lage ist, auf 10.000 U / min zu fördern.
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Wie zu erwarten, sind die Leistungserklärungen beeindruckend, wobei Jaguar positiv ist, dass der C-X75 in drei Sekunden mit 0-60 Meilen pro Stunde sowie in nur sechs 100 Meilen pro Stunde gebrochen wird. Es wird ebenfalls vorausgesagt, dass der Supersportwagen leicht die alles entscheidende 200-km / h-Barriere brechen wird.
Durch seine Partnerschaft mit dem Williams F1 -Team hat Jaguar die Autos und Lkw vollständig aus Kohlefaser gebaut. Es wird Aluminium nur nutzen, um die Unfallstrukturen sowohl nach vorne als auch hinten zu verbessern. Darüber hinaus wird der C-X75 KERS sowie regenerative Bremstechnologie integrieren.
Die Batterien können sowohl unter dem Umzug als auch mit einem inländischen Stromversorgung berechnet werden. Das Flaggschiff Jaguar ist eine garantierte tägliche Benutzerfreundlichkeit, die noch nicht auf einem Supersportwagen zu sehen ist. Dies muss es dem C-X75 ermöglichen, alleine fast 40 Meilen mit elektrischer Strom zu reisen.
Der zweigeladene Motor nutzt einen Supercharger, um die Leistung der niedrigen Rev-Leistung sowie einen Turbolader zu verbessern, wenn er 5.500 U / min läuft. Diese Innovation hilft dabei, die gesamte Methode mit reibungslosen Stromversand auf 10.000 U / min zu erhalten.
Jaguars Grund für die Entscheidung für die Nutzung eines so wenig Fähigkeitsmotors liegt auf der fortgesetzten Zugehörigkeit zum Motorsport. Es wird erwartet, dass leistungsstarke 1,6-Liter-Vierzylinder-Einheiten in der Nähe von in naher Zukunft die Basis des Motorsports (einschließlich F1) eingeben.
Um Gewicht zu sparen, hat sich Jaguar für ein einzelnes Hold -Getriebe entschieden. Querbereit montiert, fährt es die Hinterräder sowie die Autos und den LKW einen niedrigen Schwerpunkt und unterstützen die Verwaltungsattribute des C-X75. Strom für die beiden Elektromotoren wird an die Vorderräder mit einem unabhängigen Halt an die Vorderräder geschickt, und ermöglicht es dem Jaguar, erfolgreich als Supersportwagen mit Allradantrieb zu arbeiten.
In den letzten Entwicklungsstadien hofft Jaguar wirklich, dass die Autos und der LKW bis 2014 für den Markt vorbereiten können. Es ist geplant, die Produktion auf 200 Einheiten zu beschränken, von denen jeweils eine erstaunliche Kosten von rund 800.000 GBP identifizieren.
Bob Joyce, Gruppentechnikdirektor bei Jaguar-Land Rover, sagte: „Einen Motor, der auf 10.000 U / min überarbeitet, liefert die akustische Aufregung. Dies ist in einem solchen Autos und LKW erforderlich, da wir mit dem Autofahrer auf emotionaler und umweltbedingter Niveau in Verbindung gebracht werden müssen, damit diese Autos und LKW ein Erfolg sind. “