Toyota aus dem neuen Prius verfolgen wird, indem überarbeitete Hybridantriebsstränge in seiner Reichweite von 2017 eingeführt werden.
Das japanische Unternehmen fördert seine Hybrid -Technologie weiterhin als Alternative zur Bereitstellung von Dieselmotoroptionen, und jedes Modell basierend auf der neuen TNGA -Modularplattform wird aktualisierte Hybridtechnologie bieten. Sechs neue Hybridantriebsstränge sowie neue herkömmliche automatische und CVT-Übertragungen (einschließlich des im neuen Lexus LC500 gefundenen Ten-Geschwindigkeits-Autobox) werden bis 2021 über die Modellbereiche Toyota und Lexus ausgestattet.
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Der erste neue Motor enthüllte eine vollständig überholte Version des 2,5-Liter-Vier-Zylinder-Benzins, das in Modellen wie Lexus NX und Toyota RAV4 Hybrid zu finden ist. Hochgeschwindigkeitsverbrennung und verbesserte thermische Effizienz steigert den Kraftstoffverbrauch um etwa 20 Prozent, während ein neues mehrstufiges Hybridsystem die Beschleunigung verbessert. Die Macht selbst soll um 10 Prozent erhöht werden.
Ein neues System für Plug-in-Hybridfahrzeuge, bei dem der Elektromotor das Auto direkt mit Strom versorgt und nicht als Generator verwendet wird, wird auch das bevorstehende Prius Prime debütieren. Eine neue Art von CVT -Getriebe wird ebenfalls ausgebildet, wobei in den nächsten fünf Jahren insgesamt 17 Antriebsstrang -Kombinationen fällig sind.
Während reine Elektroautos noch im Produktplan sind, plant Toyota, seine Hybrid -Technologie -Belegschaft in den nächsten fünf Jahren um rund 30 Prozent zu erweitern. Die Erwartung ist, dass 60 Prozent der weltweit verkauften Modelle bis 2021 diese neuen Antriebsstränge aufweisen werden, was die Gesamt -CO2 -Emissionen um mindestens 15 Prozent verringert.
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