Der neue 2013 VW Golf GTI hat auf die Straße gegangen-und Car Express hat die besten Bilder des mit Spannung erwarteten Ford Focus St. Rivalen.
Spionierte Tests in Skandinavien, der Golf GTI MKVII wird sich nicht radikal unterscheiden, aber es wird leichter, viel leistungsfähiger, viel effizienter und besser ausgestattet als je zuvor.
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Dieser Prototyp kann eine schwere Verkleidung tragen, aber Details wie die größeren Bremsen, zwei Auspuffanlagen, größere Haltung und Wabengrill zeigen, dass dies kein gängiger Golf ist.
Unter der Haut liegt die neue MQB-Plattform der VW Group, die heißgeformte Stähle verwendet, um das Gewicht zu sammeln, aber die Steifigkeit zu verbessern. Der GTI wird dies noch mehr machen, indem er ein Aluminiumdach enthält und das Gewicht um etwa 100 kg auf rund 1.300 kg abnimmt.
Strom wird von einer neuen 2,0-Liter-Direktinjektion, Turbolader-Vierzylinder-Benzinmotor, Codenamed EA888, stammen. Dieser Motor wird alle Arten von Hochleistungsmodellen mit Strom versorgen und wurde von Audi entwickelt.
Es ist in der Lage, bis zu 300 PS für den Range-Toping-Golf R zu produzieren, aber der GTI wird eine niedrigere Version mit rund 240 PS verwenden-etwa das gleiche wie die aktuelle Golf GTI 35-Ausgabe.
Das könnte es hinter den Vauxhall Astra GTC VXR, Ford Focus St und Renaultsport Megane 265 setzen, aber VW hat nie versucht, einen Pferdestärkenkrieg mit anderen Herstellern zu betreten. Stattdessen wird das Unternehmen mit viel mehr schwacher Schubs als sein Vorgänger für das schnelle Überholen von Antriebsfähigkeit studieren.
Mit einem niedrigeren Kerbgewicht und viel mehr Leistung wird es schneller als je zuvor sein. Erwarten Sie, dass die Zeit von 0 bis 62 Meilen pro Stunde von den 6,9 Sekunden des aktuellen Autos auf etwa sechs Sekunden fallen. Die Höchstgeschwindigkeit dürfte 155 km / h haben, von 149 km / h.
Dank der verringerten inneren Reibung und des geringeren Gesamtgewichts wird der Motor viel effizienter sein, wobei die beanspruchte Wirtschaft von rund 45 MPG und CO2 -Emissionen von rund 150 g/km.
Dieses leichtere Gewicht und die verstärkte Körpersteifigkeit implizieren auch einen verbesserten Umgang mit und die Bremsleistung. Im Vergleich zu seinen Konkurrenten dürfte der GTI etwas weniger ansprechend, aber viel komfortabler ist als ein Renaultsport Megane 265. Es wird die alltägliche Benutzerfreundlichkeit studieren.
Im Inneren wird es eine Vielzahl von Geräten geben, darunter Müdigkeitsassistenten (die den Chauffeur warnt, ob er am Steuer eingehalten wird), Selbstpararksysteme und einen zentralen Touchscreen im iPad-Stil. Sowohl dreitürige als auch fünftürige Bodystyles sind erhältlich, mit klassischen Legierungen im Telefonstil, rotem Nadelstreifen, einem Bodykit- und GTI-Abzeichen sowie Sportsitzen mit Tartan-Trim.
Der Golf MKVII wird voraussichtlich auf der Pariser Automobilausstellung im Oktober debütieren, wobei der GTI Anfang 2013 zum Verkauf angeboten wird.