2021 Volkswagen Golf R Estate Spionierte Tests in Nürburgring

Das 2021 Volkswagen Golf R Estate wurde erneut getestet – diesmal im Nürburgring in Deutschland, da es vor seiner Einführung später in diesem Jahr endgültig ist.
Das neue heiße Anwesen – diesmal in der herkömmlichen blauen Farbe der R -Abteilung – verfügt über genau das gleiche tiefere Vorderstoßstange wie der erst kürzlich veröffentlichte Fünf -Türer -Golf R, in dem ein größeres Kühlergrill integriert wird, um den Awessed the Tuned Motor zu unterstützen.

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Größere Leichtmetallräder decken die markenbremden Bremssättel der R-Abteilung ab, die größere Discs klemmt, was im Vergleich zum Rest des Golf-Immobilienaufsatzes ein aufgebrauchtes Bremssystem bedeutet. Dieser Prototyp im späten Stadium hat auch einige klobigere Seitenschwellen.
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An der Rückseite befindet sich der markierte Golf-R-Quad-Exit-Auspuff in einem viel mehr geformten hinteren Stoßfänger. Es ist praktisch spezifisch, dass das optionale AKrapovic-Abgassystem des fünfstürtigen R, das eine Option 3.100 GBP ist, auch auf dem R-Anwesen funktionieren.
Der fünftürige Golf R verwendet einen 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader, der 316 PS sowie 420 nm Drehmoment erzeugt. Zu einem Siebengang-DSG-Dual-Clutch-Automatikgetriebe sowie mit Vierradantrieb wird die Routine vorgelegt. R von 0-62 Meilen pro Stunde in 4,7 Sekunden. Vorausgesetzt, die verbesserte Größe sowie aus diesem Grund des Nachlasses, erwarten wir, dass es sich um ein oder zwei Zehntelsekunden langsamer handelt, aber die Leistung sollte immer noch druckvoll sein.
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Erwarten Sie genau die gleiche Vielfalt an Chassis -Anpassungen für das Golf -R -Anwesen, einschließlich einer Rücknahme der Auslösehöhe im Vergleich zu einem routinemäßigen Golfwesen. Drehmomentvektoring an der Hinterachse für das 4Motion-Allradsystem mit Allradantrieb sollte ebenfalls auftreten, wobei ein neues Setup, das das Drehmoment zwischen den hinteren Rädern (sowie der typischen Split vorne) verteilen kann, um die Agilität zu verbessern.

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