, die es schwer hat, Ford of America sowie aufstrebender Star Mahindra of India zusammenzuarbeiten und sich auf die gemeinsamen Entwicklung kompakter Elektrofahrzeuge zu konzentrieren.
Die vorgeschlagene Partnerschaft „Strategic Alliance“ wird den Blue Oval -Verbesserungszugang zum indischen Fahrzeugmarkt bieten, der das Programm zur Überholung der USA und zum drittgrößten Fahrzeugmarkt der Welt ist.
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Das indische Unternehmen – in Verbindung mit seiner Kindergesellschaft Ssangyong of Südkorea – hofft wiederum, den konventionellen, jedoch immer noch profitablen amerikanischen Markt zu brechen, der derzeit von Pick -ups und SUVs dominiert wird, die von GM, Ford, entwickelt wurden sowie Jeep. Die hohen US -Arbeitskosten bedeuten jedoch, dass solche Autos zunehmend teuer sind.
Dadurch wird die Tür für Ford offen gelassen, um Ssangyong Wade-In mit viel kostengünstigeren Angeboten zu unterstützen, die immer noch die großen Motoren und die Widerstandsfähigkeit funktionieren, die die kostenverwusste amerikanischen Verbraucher nach und nach fordern. Effektiv war Ssangyong möglicherweise Fords Budgetplan SUV -Marke.
“Der Absichtsvertrag zwischen den beiden Unternehmen [Ford sowie Mahindra/Ssangyong] wird es jedem ermöglichen, ihre gemeinsamen Stärken während einer Zeit der weltweiten Automobilindustrie zu nutzen”, erklärten sie in einer gemeinsamen Erklärung.
Beide Firmen müssen in den kommenden Jahren weiterentwickelt, bauen und verkauft sowie Millionen von Benzin sowie Dieselautos in so zahlreichen Ländern wie möglich verkaufen. Ford ist zwar anerkannt, dass Indien im Programm ist, um der drittgrößte Fahrzeugmarkt der Welt zu sein, und akzeptiert ebenfalls, dass es ein relativ wenig Stück dieses riesigen indischen Kuchens haben wird – es sei denn, es kommt mit Mahindra ins Bett.
Als ob nicht viel wesentlicherer die dringend benötigte Zusammenarbeit zwischen Ford, Mahindra und Ssangyong sein wird, um Kosten in Bereichen wie Produktbeschaffung, Planung und Entwicklung zu teilen.
Das oberste Ziel für das amerikanische Unternehmen ist es jedoch zu garantieren, dass es ab den 2020er Jahren weltweit kaum als auch große fahrerlose Elektroautos zum Verkauf steigt. Mit seinen neuen Mitarbeitern in Mumbai und in Seoul hofft Ford, ein stärkerer, viel aktiverer Konkurrent auf einer weltweiten Automobilbühne zu sein.
Glauben Sie, dass das Ford/Mahindra -Angebot eine großartige Sache für die US -Marke ist? Lassen Sie uns unten verstehen …